{"id":90156,"date":"2023-07-31T16:56:16","date_gmt":"2023-07-31T15:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quartix.com\/?p=90156"},"modified":"2025-08-19T12:51:04","modified_gmt":"2025-08-19T11:51:04","slug":"descubre-los-costes-ocultos-del-ralenti-y-como-evitarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quartix.com\/es-es\/blog\/descubre-los-costes-ocultos-del-ralenti-y-como-evitarlos\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son los costes reales del ralent\u00ed del motor en 2025?"},"content":{"rendered":"\n
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Si eres gestor de flotas, propietario de una empresa o responsable de log\u00edstica, sabr\u00e1s que gestionar el ralent\u00ed del motor es un gran reto. Aunque es necesario en algunas circunstancias, puede haber costes significativos asociados al ralent\u00ed que toda empresa debe tener en cuenta.<\/p>\n\n\n\n

Afortunadamente, la tecnolog\u00eda de seguimiento de veh\u00edculos puede ayudarte a identificar malos h\u00e1bitos de conducci\u00f3n, como el ralent\u00ed excesivo, y a trabajar para eliminarlos. En este blog analizaremos los verdaderos costes ocultos del ralent\u00ed del motor para las flotas y analizaremos la mejor forma de minimizarlos y obtener un mayor ahorro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 deber\u00edas preocuparte por el ralent\u00ed del motor?<\/h2>\n\n\n\n

En una flota mixta con distintos combustibles y tipos de veh\u00edculo, el ralent\u00ed costar\u00e1 al menos ~0,04\u20130,05 \u20ac\/min<\/strong>, seg\u00fan precios actuales. En un a\u00f1o, si un conductor deja el motor al ralent\u00ed 10 min\/d\u00eda<\/strong>, se tiran ~120 \u20ac<\/strong> en combustible por persona (asumiendo 260 d\u00edas laborables). Con varios conductores, el drenaje de costes<\/strong> es considerable.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEjemplo? Si gestionas 50 furgonetas<\/strong> y los conductores dejan el motor al ralent\u00ed 30 min cada d\u00eda laborable<\/strong>, eso suma ~1.300 L de di\u00e9sel al mes<\/strong> y ~1.850 \u20ac<\/strong> a precios actuales (asumiendo 22 d\u00edas laborables y ~2 L\/h de consumo en ralent\u00ed). En un cami\u00f3n pesado<\/strong>, el ralent\u00ed puede rondar ~2 L\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del combustible, el ralent\u00ed genera \u201ckilometraje fantasma\u201d<\/strong>: el veh\u00edculo trabaja<\/strong>, pero no recorre<\/strong> kil\u00f3metros. Porque el motor no rinde \u00f3ptimamente<\/strong> al ralent\u00ed, un minuto<\/strong> en esa condici\u00f3n equivale<\/strong> (en desgaste) a unos dos kil\u00f3metros de uso<\/strong>. Resultado: m\u00e1s mantenimiento<\/strong> y menos vida \u00fatil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El coste medioambiental<\/h2>\n\n\n\n

El ralent\u00ed es un contribuyente clave<\/strong> a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Los gases de escape contienen NO\u2093, compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles, part\u00edculas, CO y CO\u2082<\/strong>. Reduciendo el ralent\u00ed, bajas tu huella de carbono<\/strong> y limitas la exposici\u00f3n<\/strong> de las personas a contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

Tomando como referencia factores oficiales de Espa\u00f1a<\/a>, cada litro de di\u00e9sel emitir\u00e1 en torno a 2,64\u20132,68 kg de CO\u2082<\/strong>; por tanto, un HGV\/cami\u00f3n<\/strong> al ralent\u00ed ~2 L\/h<\/strong> puede superar 1 kg de CO\u2082 cada 15 min<\/strong> (y m\u00e1s NO\u2093).<\/p>\n\n\n\n

Cuando un veh\u00edculo permanece al ralent\u00ed 15 min<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n