La sécurité routière vue par Mark Cartwright de National Highways au Royaume-Uni. Nous discutons des risques liés aux véhicules, de la priorité donnée au bien-être des conducteurs et de l’utilisation des systèmes de suivi de flottes pour vous aider à découvrir des stratégies cruciales pour une expérience routière plus sûre.
Prenons-nous la conduite aussi sérieusement que nous le devrions ? Pour la plupart d’entre nous, il s’agit de l’activité la plus dangereuse que nous effectuons régulièrement. Nos déplacements se font sans effort et nous ne pensons que rarement aux risques inhérents à la route. Si nous appliquons les mêmes mesures de sécurité intelligentes à la façon dont notre personnel se déplace d’un point A à un point B, qu’à un projet d’entreprise critique, ces risques peuvent être atténués.
Nos chances d’être blessés dans un accident de la route cette semaine sont des milliers de fois plus élevées que nos chances de gagner à la loterie.
Mark Cartwright, responsable de la prévention des incidents impliquant des véhicules utilitaires au sein de l’administration britannique des autoroutes, nous livre ses précieux conseils sur cet aspect souvent négligé de notre travail quotidien.
“Nous entendons beaucoup parler de santé et de sécurité sur les chantiers – jusqu’aux personnes qui se brûlent les doigts parce que la machine à café était trop chaude. Mais très peu d’entreprises savent ce qui se passe sur la route. Elles savent que leurs véhicules sont en état de marche, mais cela s’arrête souvent là.”
Mark Cartwright dirige une équipe de prévention des incidents impliquant des véhicules commerciaux, à la tête d’un groupe de chefs de projet spécialisés dans la mise en œuvre d’interventions visant à minimiser l’occurrence et l’impact des collisions sur le réseau routier britannique, en mettant l’accent sur les fourgonnettes et les camions. Mark promeut activement les meilleures pratiques et sensibilise aux questions de sécurité routière, des préoccupations universelles qui s’appliquent aux flottes de tous les pays.
L’approche de Mark est fortement axée sur les données, et il collabore étroitement avec Quartix et d’autres entreprises technologiques pour exploiter des informations précieuses en favorisant un échange continu de commentaires et d’opinions.
Risques liés aux véhicules
Les entreprises donnent souvent la priorité à la sécurité des véhicules, qui peut être gérée par des inspections régulières. La gestion des pneus, qui est une préoccupation essentielle, accorde souvent plus d’attention à la profondeur de la bande de roulement qu’au maintien d’une pression optimale des pneus. Or, cette dernière pose un risque important. Une répartition instable de la charge dans les camionnettes, associée à des pneus sous-gonflés, peut rendre le véhicule dangereusement instable, en particulier lors de manœuvres d’urgence ou sur sol mouillé.
L’attention portée au conducteur
Comprendre ses conducteurs est primordial, quelle que soit la taille de l’entreprise.
“Cela ressemble à la gestion d’une équipe de football, mais il est important de savoir ce qui se passe avec chaque conducteur et les pressions qu’il subit. Si quelqu’un a un nouveau bébé, par exemple, il est probable qu’il soit fatigué. Il est important de s’intéresser à l’aspect santé de l’aptitude à la conduite, en particulier pour certaines tranches d’âge.”
L’un des domaines de recherche de Mark et de son équipe est la causalité des incidents. Très peu d’accidents sont dus à une défaillance ou à l’état du véhicule ; les principales causes sont liées au conducteur lui-même.
“Les véhicules n’ont pas d’accident. Ce sont les gens qui ont un accident – il se trouve qu’ils sont à bord d’un véhicule à ce moment-là”.
Les entreprises semblent confiantes dans le contrôle du bon état de marche de leurs véhicules, mais l’aptitude à la conduite de leurs conducteurs est-elle considérée au même niveau ?
“Qu’il s’agisse d’une grande flotte avec des gestionnaires de flotte professionnels ou d’une entreprise de construction avec deux ou trois camionnettes, il n’est pas difficile d’aller voir l’un des conducteurs et de lui dire : “Pouvez-vous vérifier à nouveau votre véhicule ? Ces pneus ne me semblent pas corrects”, ou “Il semble surchargé”. C’est une question simple et la réponse sera soit “oui, c’est bon”, soit “ce n’est pas bon, j’ai réglé le problème”.
Mais s’approcher de quelqu’un et souligner qu’il n’a pas l’air ou ne semble pas aller bien, et lui demander s’il est apte à conduire – c’est une conversation difficile que beaucoup de gens évitent.”
Un membre du personnel peut manquer de sommeil ou être confronté à un problème dans sa vie, ce qui représente un risque réel pour l’organisation lorsqu’il prend le volant.
Un manque de mesures de sécurité
Les conducteurs sont des employés et les entreprises ont un devoir de diligence à leur égard, ainsi que des règles de santé et de sécurité à respecter.
“Ce que je trouve à la fois fascinant et terrifiant, c’est le nombre d’entreprises qui donnent un trousseau de clés à leurs employés et leur disent “allez-y”. Mais à l’intérieur des locaux, elles ont mis en place toutes les mesures de protection et de sécurité.
Il est essentiel pour un gestionnaire de flotte d’accorder la même importance à la capacité d’un employé à conduire en toute sécurité qu’à sa capacité à exercer d’autres fonctions professionnelles, et de mettre en place le même niveau de protection pour lui. Les incidents liés à la route ne doivent pas être signalés de la même manière qu’un incident survenu sur un site. Si c’était le cas, je pense que le scénario serait complètement différent.”
L’identification des cas de distraction au volant à l’aide d’outils tels que les caméras embarquées (dashcam), etc., peut aider Mark et son équipe à comprendre quels sont les types de distractions les plus courants chez les conducteurs.
“On nous demande souvent quelle est la chose la plus étrange que vous ayez vue faire par des conducteurs. Nous avons vu des choses bizarres, mais en réalité, il s’agit surtout de l’utilisation du téléphone portable et du non-port de la ceinture de sécurité – des choses très directes et dangereuses”.
La prévention des incidents est un objectif clé, mais la réduction de la gravité des collisions et du nombre de décès est également une autre préoccupation de Mark et de son équipe. Ils s’efforcent de sensibiliser les gens à ce qu’ils peuvent faire pour préserver leur vie, en tant que spectateurs, lorsqu’ils attendent l’arrivée des services d’urgence sur les lieux d’une collision.
“Un pourcentage élevé de décès pourrait être évité en prodiguant les premiers soins de base dans ces moments cruciaux. Cela concerne principalement les problèmes cardiaques, la réanimation cardio-pulmonaire, le contrôle des hémorragies et la libération des voies respiratoires. Nous aidons les gens à comprendre comment effectuer ces gestes, comment passer le meilleur appel d’urgence, et même comment protéger la scène avec leur véhicule”.
Lorsque les conducteurs comprennent qu’il existe un certain degré de surveillance de leur comportement sur les routes, leur conduite s’améliore naturellement car ils savent qu’ils seront tenus pour responsables. Non seulement la sécurité s’en trouve améliorée, mais en faisant preuve d’une conduite responsable, ils évitent également l’attention négative et préservent la réputation de votre marque.
“Je pense que le type de données riches que les entreprises peuvent tirer de systèmes tels que Quartix est inestimable”, déclare Mark.
“Un bon système télématique de gestion du comportement des conducteurs devrait figurer en tête de liste. Si vous ne savez pas ce que fait votre personnel, vous ne pouvez pas le gérer. Vous investissez dans les actifs de votre entreprise et dans des ressources haut de gamme, et vous investissez dans des membres d’équipe inestimables – pourquoi ne voudriez-vous pas protéger à la fois les actifs humains et les véhicules ?”
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